風(fēng)路設(shè)計(jì)的基本原則是，風(fēng)機(jī)入口之前的管道橫截面積大于風(fēng)機(jī)人口截面積；風(fēng)機(jī)出口后風(fēng)道的橫截面積要大于風(fēng)機(jī)出口截面積，出風(fēng)管道越長(zhǎng)管道截面積要隨之增加。若出風(fēng)口不是直接對(duì)大氣（室內(nèi)或室外大氣），而是進(jìn)人另一排風(fēng)總管道，要求總管道的排風(fēng)量要大于風(fēng)機(jī)風(fēng)量，否則總排風(fēng)管道不但不起排風(fēng)作用反而起阻風(fēng)作用。就好像助推一輛慢速行駛的車，助推車的速度低于行駛車的速度，助推起阻力作用。

風(fēng)路設(shè)計(jì)、吸風(fēng)路與出風(fēng)路設(shè)計(jì)原理是完全不同的。另外出風(fēng)口設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)路暢通很關(guān)鍵。

(1)入風(fēng)路設(shè)計(jì)原理及要求

風(fēng)機(jī)入風(fēng)口是負(fù)壓，燈箱的熱風(fēng)是依靠負(fù)壓被吸入風(fēng)機(jī)，如圖1所示，從燈箱到風(fēng)機(jī)入口管道內(nèi)風(fēng)壓是逐漸降低的。管道中心的風(fēng)速高、壓最低，管道邊緣的風(fēng)速低、風(fēng)壓最髙。這是因?yàn)楣艿肋吘壒鼙趯?duì)風(fēng)的摩擦阻力使風(fēng)速減緩，這樣風(fēng)自動(dòng)找阻力小的路線走。在拐彎處同樣是這個(gè)道理，風(fēng)到拐彎處不會(huì)沿直線走撞擊管壁，而是沿管道中心風(fēng)壓最低處走。因此吸風(fēng)管道壁是否光滑、拐彎多少對(duì)風(fēng)的阻力影響不是很大，但切勿拐90°以下的彎，管道壁盡量光滑。

圖1 風(fēng)機(jī)入口前風(fēng)路原理

(2)出風(fēng)路原理及設(shè)計(jì)要求

風(fēng)機(jī)出口是正壓，如圖2所示，從風(fēng)機(jī)出口至大氣風(fēng)路中風(fēng)壓是逐漸減小的。

圖2 風(fēng)機(jī)出風(fēng)管路示意

風(fēng)從風(fēng)機(jī)出口直線運(yùn)動(dòng)射出，碰到拐彎的管壁經(jīng)反射拐彎。吹出的風(fēng)若遇到迎面直對(duì)的管壁就會(huì)被反射回來(lái)，反射回來(lái)的風(fēng)和排出的風(fēng)相遇會(huì)產(chǎn)生低噪聲波發(fā)出嗡嗡的聲響。若風(fēng)路中有小于90°的拐彎阻力會(huì)很大，會(huì)將風(fēng)機(jī)排風(fēng)壓力降低百分之幾十。有兩三個(gè)大死彎風(fēng)就排不出去了，其結(jié)果使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，燈箱積熱燒壞燈管和燈箱，甚至由于輸出功率不夠而將風(fēng)機(jī)燒毀。管壁不光滑風(fēng)撞上去也受阻力減速降低排風(fēng)量。幾乎每個(gè)使用UV固化機(jī)的用戶都有過(guò)以上現(xiàn)象發(fā)生的教訓(xùn)，導(dǎo)致燒毀燈箱。

風(fēng)機(jī)出口管路及管壁應(yīng)按如圖4所示設(shè)計(jì)才能使阻力最小。

圖3 出風(fēng)管路設(shè)計(jì)原理

首先出風(fēng)管道內(nèi)壁要光滑。若需拐幾個(gè)彎，拐彎部分角度要大于120°，拐兩個(gè)以上直角彎時(shí)要加粗管道。